2010-12-25

2012 Toyota New Vitz/Yaris

2012 Toyota New Vitz/Yaris

YOKOHAMA - TOYOTA Motor Corp unveiled on Wednesday the third-generation Vitz hatchback, its top-selling gasoline car in Japan, saying the subcompact gets best-in-class mileage of 26.5 km/litre.



The Vitz competes with segment leader Honda Motor Co's Fit and Nissan Motor Co's March, and sold about 125,000 units in Japan in the business year that ended in March 2010.


Its fuel economy, measured under Japanese test methods, beats the March's 26.0 km/litre and the Fit's 24.5 km/l, Toyota said.


Toyota set a monthly sales target of 10,000 Vitz cars in Japan. Pricing starts at 1.06 million yen (S$17,000).

2012 Toyota New Vitz/Yaris


A day earlier, the world's biggest automaker forecast its sales in Japan to fall 17 percent to a 37-year-low of 1.3 million units in 2011, worse than a 9.9 percent drop predicted for the overall market by the Japan Automobile Manufacturers Association.


Government subsidies favoring gasoline-electric and other advanced vehicles had fuelled sales of Toyota's Prius hybrid to record levels until the stimulus expired in early September.

-- REUTERS


2012 Toyota New Vitz/Yaris
 
World’s largest automobile company, Toyota Motors, introduced all new third-generation Vitz hatchback (called Yaris in most other markets), today in Japan. The Japanese auto giants claim the car gets its best-in-class mileage of 26.5 km/litre. Vitz is Toyota’s top-selling gasoline car in Japan. The company has set a monthly sales target of 10,000 Vitz cars in Japan. Toyota Vitz Price starts at 1.06 million yen ($12,660) and it will hit the world market in mid-2011.

2012 Toyota New Vitz/Yaris interior
 
TOKYO — Unveiled Wednesday in Tokyo is the latest from Toyota, the new Vitz. This car, in essence, is expected to come to the U.S. as the next Yaris.



Nissan, Honda. Subaru and Mazda have all refreshed their subcompact offerings in Japan of late, so Toyota is now ready to up the ante with this first full redesign of the Vitz/Yaris since 2005.


Although the stakes are high, Toyota has essentially played it safe with this third-generation Vitz.


Yes, the styling is more expressive and, it seems, strongly Eurocentric (with more than a nod, perhaps, toward France's Renault). But underneath, this is a safe evolution of a well-established product. The platform is essentially a carryover, even though the wheelbase is up almost 2 inches and overall length stretches 4 inches to a new 153 inches.


The payoff is extra cabin space, especially in the back, but bigger news in Japan is the car's fuel economy. It may be academic for America, but on home turf, Toyota has reshuffled the existing 1.3-/1.5-liter engine, putting a lot of emphasis on the 1.3.


One trick version of that, with engine stop/start, returns a class-leading 62.3 mpg in Japan's 10.15-mode fuel cycle. The 1.5 that comes to the U.S. continues on with 107 horsepower and stars in the Vitz RS, the raciest of the new Vitz family at launch.


This RS spinoff runs with massaged grille and bumper treatment and gets 16-inch alloys and sport seats. An Activematic CVT option, with steering-wheel paddle shifters, is also on the RS menu, as an alternative to a stock five-speed manual shifter.


Inside, Toyota has gone for a simple, functional dashboard design with a long, thin metal panel running along the middle, plus a conventional main gauge cluster that's easy to get to know, if not terribly inspiring to look at. The makeover also brings all-new seats.


A hybrid model is also in the works but, we hear, won't appear until well into 2012.


Inside Line says: Toyota goes for a new look with the redesigned Vitz/Yaris, which may or may not lure new buyers into the fold. Whatever you think of the styling, this is a major new player for Toyota at home that's on a mission to sell 10,000 units a month, and counting. — Peter Nunn, Correspondent







2011 All-New Nissan Sunny


2011 All-New Nissan Sunny
 วันนี้ Nissan ได้ทำการเปิดตัวครั้งแรกในโลกให้กับ All-New Sunny ที่งาน China International Automobile Exhibition ครั้งที่ 8 ซึ่งจัดขึ้นในเมืองกวางโจว และ Nissan จะเปิดการขาย Sunny ในประเทศจีนเป็นตลาดแรกในเดือนมกราคมที่จะถึงนี้ ตามด้วยอีก 170 ประเทศทั่วโลก


 อย่างไรก็ตาม Nissan ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดของรถรุ่นนี้มากนัก แต่ด้วยหน้าตาที่คล้ายกับ Versa รุ่นปี 2012 ที่ได้เคยเผยภาพทีเซอร์ไปแล้ว ก็อาจจะทำให้ฝรั่งหลายคนฟันธงไปว่ามันคือ Versa ในชื่อ Sunny (ซึ่งอาจจะทำให้โยงไปถึง TIIDA ซึ่งคือ Versa ในอเมริกาและบางตลาด) อย่างไรก็ตาม Nissan ไม่ได้เอ่ยถึง Versa หรือความเกี่ยวข้องของรถทั้งสองรุ่นนี้แต่อย่างใด ฉะนั้นความแน่นอนจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเมื่อมีการแถลงข่าวออกมาเท่านั้น

2011 All-New Nissan Sunny


All-New Sunny รุ่นนี้เป็นซีดานขนาดเล็ก ซึ่งมีสื่อฝรั่งเดากันว่า Sunny รุ่นนี้ใช้พื้นฐานที่ได้มาจาก Micra หรือใช้ชื่อในการทำตลาดที่บ้านเราว่า March เพราะเห็นแผงหน้าปัดคล้ายๆกัน ซึ่งโครงสร้างของ March ตามสเปคบ้านเราเล็กเกินไปเนื่องจากผลิตขึ้นมาตามโจทย์ของรัฐบาลในเรื่องอีโคคาร์ อีกอย่าง Sunny ในบ้านเราก็ถูกจัดให้อยู่ในตลาดคอมแพคท์คาร์ซึ่งเป็นรถคนละเซกเมนต์กับ March อย่างชัดเจน ยกเว้น Nissan ตัดสินใจให้ March ซีดานหน้าตาออกมาเป็นแบบนี้จริงๆแบบไม่ต้องปรับเปลี่ยนใดๆซึ่งแน่นอนว่า “ขายดี” ซึ่ง Nissan มีแนวคิดในการใช้รูปทรงและเส้นสายการออกแบบคล้ายกันสำหรับรถรุ่นต่างๆอยู่แล้ว ตามที่เราได้เห็นบ่อยๆจาก Sunny และ Cefiro รุ่นก่อนๆ




สำหรับประเทศจีน Sunny มีขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ HR15DE 1.5 ลิตร ขับเคลื่อนผ่านเกียร์ Xtronic CVT โดยวิศวกรของ Nissan ได้ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson Strut ส่วนด้านหลังเป็นแบบ Torsion Beam โดย Nissan จะผลิตรถรุ่นนี้ที่โรงงานของบริษัทฯในเมืองกวางโจว ประเทศจีน และจำหน่ายในราคา 82,800-112,800 หยวนครับ

2011 All-New Nissan Sunny interior

2011 All-New Nissan Sunny interior
 




2011 All-New Nissan Sunny Commercial

 
The Nissan Sunny is back and if that name rings a bell then you’re probably just about as old as I am. The original Nissan/Datsun Sunny was introduced in 1966 and if you look really hard you might still find a few Sunny models on the road here in Australia.


Today’s Nissan Sunny is nothing like that near-prehistoric model … but then the Japanese automotive industry was nothing like what we have today either. Back then no one was thinking of launching a ‘global’ car but today it’s the ‘global’ car concept that is saving so many of the major car makers and today’s Nissan Sunny is Nissan’s global car.



Nissan launched the new Sunny yesterday at the 8th China (Guangzhou) International Automobile Exhibition and the new car will go on sale in China in January 2011. From there Nissan plan to market the Sunny … under a variety of other model names … across 170 other countries including Australia.

The all-new Sunny is expected to appeal to young families in their 30s looking for a medium sized sedan that combines outstanding fuel economy with a dynamic upscale design with the space, quality and features associated with the Nissan brand.


Combining the proven Nissan 1.5-liter HR15DE engine with dual injectors and a new-generation Xtronic CVT with an auxiliary transmission, the new Sunny will delivers a better driving experience for city drivers.


MacPherson struts are used for the front suspension and a torsion beam for the rear suspension, making for sporty and agile driving at low speeds and steady and stable driving at higher speeds.


There’s no indication of when we’re likely to see Nissan’s new global sedan here Australia.

Maserati GT MC Stradale

Maserati GT MC Stradale
สำหรับลูกค้าของค่ายตรีศูล มาเซราติ ซึ่งอาจจะยังไม่พอใจกับสมรรถนะเดิมๆ ที่สัมผัสได้จากรถสปอร์ตสุดหรูในรหัส GT หรือ Gran Turismo คราวนี้น่าจะเกิดอาการสมใจอยากกันบ้างไม่มากก็น้อย เมื่อแบรนด์ดังของอิตาลีส่งทางเลือกใหม่ส่งสู่ตลาด ปรับโฉมพร้อมกับเพิ่มเรี่ยวแรงรวมถึงกลิ่นอายจากสนามให้กับ GT ด้วยเวอร์ชันที่เรียกว่า MC Stradale ซึ่งจะเริ่มส่งมอบให้กับลูกค้าทั่วโลกได้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีหน้าเป็นต้นไป



Maserati GT MC Stradale


ผลผลิตครั้งนี้เป็นการแต่งเติมและเสริมความสปอร์ตให้กับ GT แบบเต็มยศ เพราะแต่เดิมรุ่นท็อปที่ขายคือรหัส S ซึ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์วี8 4,700 ซีซี ส่วนในรุ่นนี้เป็นการอัพเกรดให้กับรหัส S ด้วยการเพิ่มความโฉบเฉี่ยวด้วยชุดแต่งรอบคันที่อิงมาจากตัวแข่งรายการ Trofeo GranTurismo MC ภายใต้แนวคิด เพิ่มม้า ลดน้ำหนัก และเพิ่มความเร้าใจ โดยเฉพาะเมื่อต้องทะยานในย่านความเร็วสูง


Maserati GT MC Stradale engine

ในจุดแรกคือ การเพิ่มจำนวนม้าในคอกของเครื่องยนต์วี8 ทวินแคม 32 วาล์ว 4,700 ซีซีอีก 10 ตัวทำให้มีกำลงสูงสุดขยับขึ้นมาอยู่ที่ 450 แรงม้า ขณะที่แรงบิดสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเช่นกันในระดับ2.03 กก.-ม. มาอยู่ที่ 51.9 กก.-ม. ดูแล้วก็ไม่เห็นจะน่าหวือหวาหรือเร้าใจอะไรเลย เพราะตัวเลขที่เพิ่มขึ้นมาก็ไม่ได้เป็นจำนวนมากถึงขนาดทำให้อ้าปากค้าง



แต่ตรงนี้มาเซราติคอนเฟิร์มว่า GT MC Stradale ตอบสนองการขับขี่ที่เร้าใจขึ้นอย่างแน่นอน เพราะตัวรถถูกลดน้ำหนักลง ม้า 1 ตัวแบกน้ำหนักน้อยกว่ารุ่น GT S แถมยังมีเพิ่มอีก 10 ตัวมาช่วยแชร์ด้วย โดยน้ำหนักของ GT MC Stradale ตามสเปกอยู่ที่ 1,770 กิโลกรัม เบาขึ้นจากรุ่นเดิม 110 กิโลกรัม ขณะที่อัตราส่วนการกระจายน้ำหนักหน้า-หลังอยู่ในระดับ 48-52% เพื่อประสิทธิภาพในการทรงตัว


เบื้องหลังของการลดน้ำหนักตัวอยู่ที่การเลือกใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ และอะลูมิเนียมมาใช้ในการผลิตตัวถัง โดยเฉพาะชุดสเกิร์ตรอบคันที่ถูกออกแบบในสไตล์เดียวกับตัวแข่ง ขณะเดียวกันส่วนเกินอย่างเบาะนั่งด้านหลังถูกถอดออก โดยที่โครงเบาะคู่หน้าผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ และทำให้ตัวรถกลายเป็นสปอร์ตคูเป้ 2 ที่นั่งอย่างแท้จริง ส่วนเบรกทั้ง 4 ล้อเป็นแบบคาร์บอนเซรามิกที่มีน้ำหนักเบากว่าแบบที่ผลิตจากเหล็ก และเป็นชุดเบรกที่ได้รับการผลิตจาก Brembo

Maserati GT MC Stradale interior
ระบบช่วงล่างก็ถูกปรับเซ็ตใหม่ให้รองรับกับสมรรถนะการขับที่สะใจขึ้น ส่วนเกียร์แบบคลัตช์ไฟฟ้าถูกปรับปรุงให้มีการตอบสนองในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละตำแหน่งที่รวดเร็วขึ้นในระดับ 0.06 วินาที พร้อมโปรนแกรมการทำงานของเกียร์ในชื่อ MC Race Shift ที่ใช้อยู่ในรถแข่งก็ถูกปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้งานได้บนท้องถนน โดยอัตราเร่งในการทะยานจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของตัวรถอยู่ในระดับ 4.6 วินาที โดยที่ความเร็วสูงสุดขยับขึ้นมาเป็นมากกว่า 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง



Maserati GT MC Stradale interior

เดือนกุมภาพันธ์ 2011 ได้สัมผัสความแรงของ GT MC Stradale กันอย่างแน่นอน ยกเว้น 3 ตลาดที่จะไม่มีขาย คือ สหรัฐอเมริกา, เกาหลีใต้ และแคนาดา...ตรงนี้ต้องขอแสดงความเสียใจด้วย


โดย ผู้จัดการออนไลน์

BMW 1-Series M Coupe




BMW 1-Series M Coupe
ในที่สุดบีเอ็มดับเบิลยูก็มีผลผลิตใหม่แห่งความแรงบนพื้นฐานของสปอร์ตคูเป้ชื่อเล็กแต่ขนาดไม่เล็กตามชื่ออย่างซีรีส์ 1 ด้วยรหัสร้อนอย่าง 1-Series M Coupe กับเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซินที่รีดกำลังออกมาได้ในระดับ 300 แรงม้ากลางๆ และเตรียมทำตลาดแน่นอนเดือนมีนาคมปีหน้าที่ตลาดยุโรป



ตัวแรงของซีรีส์ 1 เป็นโปรเจ็กต์ที่บีเอ็มดับเบิลยูคิดมานานแล้ว และเคยนำตัวต้นแบบในชื่อ 1-Series tii Concept มาเผยโฉมงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2007 มาครั้งหนึ่งแล้ว และทำท่าว่าจะมีการผลิตออกสู่ตลาด แต่จนแล้วจนรอด เรื่องก็เงียบไปจนกระทั่งถึงเดือนกรกฎาคม 2010 ทาง Kay Segler บอสส์ของ M Division ได้ส่งวีดีโอแถลงนโยบายของแผนกออกมา และพูดถึงโปรเจ็กต์นี้ ก่อนที่คันจริงจะถูกเผยโฉมอ่านทางอินเตอร์เนตเมื่อวันที่ 9 เดือนธันวาคมที่ผ่านมา

1-Series M Coupe เป็นโปรเจ็กต์ที่มีกลิ่นอายของความเป็น M3 รุ่นแรกที่ออกอาละวาดในตลาดพลังแรงครบ 25 ปี ปีนี้พอดี โดยแนวทางการพัฒนาคือ การสร้างสรรค์ตัวรถในสไตล์สปอร์ตคูเป้แบบคอมแพ็กต์ที่มีกลิ่นอายของสนามแข่งติดมาด้วย ไม่ว่าจะเป็นความเร้าใจของเครื่องยนต์ และความคล่องตัวในการขับขี่ และ Eigenwillig ภาษาเยอรมันที่หมายถึง Self-Willed, Individual และ Determined to go its own way คือ คำจำกัดความที่แฝงอยู่ในสปอร์ตตัวแรงรุ่นนี้ เพื่อให้สมกับการเป็น Ultimate Driving Machine ตามคอนเซ็ปต์ของ M Car

2011 BMW 1-Series M Coupe interior

ตัวรถมาในสปอร์ตคูเป้ 2 ประตู 4 ที่นั่งซึ่งอิงพื้นฐานเดียวกับรุ่นคูเป้ในรหัส E82 ของซีรีส์ 1 พกพามิติตัวถังในขนาดกะทัดรัดด้วยความยาว 4,379 มิลลิเมตร หรือยาว M3 รุ่นแรกในรหัส E30 อยู่ 33 มิลลิเมตร และกว้าง 1,803 มิลลิเมตร ขณะที่ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,659 มิลลิเมตร และมีน้ำหนักตัว 1,495 กิโลกรัม ขณะที่อัตราส่วนการกระจายน้ำหนักระหว่าง ด้านหน้าและหลังอยู่ที่ 51.7:48.3%



รูปลักษณ์ภายนอกถูกเสริมความสวยและเร้าใจด้วยชุดสเกิร์ตและสปอยเลอร์รอบคันที่เน้นความโดดเด่น และประโยชน์ใช้สอย โดยเฉพาะในแง่การทรงตัวย่านความเร็วสูง และความเพรียวลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ขณะที่แผ่นหลังคาถูกเปลี่ยนใหม่มาใช้เหล็กแบบพิเศษที่มีความแข็งแกร่ง ทนทานต่อการบิดตัวมากขึ้น แถมยังมีน้ำหนักเบากว่าหลังคาแบบมีมูนรูฟของซีรีส์ 1 รุ่นธรรมดาถึง 15 กิโลกรัม พร้อมกับเสริมความสวยด้วยล้อขนาด 19 นิ้วลายพิเศษที่ผลิตขึ้นมาเพื่อรุ่น M3 GTS ด้านหน้ามีขนาด 9X19 นิ้วกับยาง 245/35R19 และด้านหลังมีขนาด 10X19 นิ้วพร้อมยาง 265/35R19

2011 BMW 1-Series M Coupe engine

หากต้องการความแรงแบบตัวเลขแรงม้าทำเอาอ้าปากค้าง เห็นทีจะต้องผิดหวัง เพราะเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้าของ 1-Series M Coupe ขึ้นมาจะพบกับเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง 3,000 ซีซี เทอร์โบคู่ในรหัส N54 เหมือนกับรุ่นแรกๆ ของ 135i แต่ทาง M Division จัดการปรับปรุงบุคลิกของเครื่องยนต์ รวมถึงระบบส่งกำลังใหม่ เพื่อให้คงคอนเซ็ปต์ของสปอร์ตตัวแรงไซส์คอมแพ็กต์

การรีดกำลังเพิ่มขึ้นจากเดิม 306 แรงม้ามาอยู่ที่ 335 แรงม้า ที่ 5,900 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 45.8 กก.-ม. ที่ 1,500-4,500 รอบ/นาที และเพื่อให้การเร่งแซงทันใจขึ้นมีโหมด OverBoost ที่เพิ่มแรงบิดได้อีก 5.1 กก.-ม. เรียกว่าเป็นก็อกที่ 2 ทำให้อัตราเร่งในช่วง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงทันใจใช้เวลา 4.9 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกล็อกเอาไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมงเช่นเคย และแล่นควอเตอร์ไมล์ 0-402 เมตรในระดับ 13.2 วินาที

งานส่งกำลังไปสู่ล้อหลังเป็นหน้าที่ของเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะแบบ Close Ratio ที่มีระบบหล่อเย็นแบบ Dry Sump และอัตราทดเฟืองท้าย 3.15 : 1 รวมถึงยังมีปุ่ม M Drive เพื่อให้ผู้ขับเลือกใช้หากต้องการให้การทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้ามีความฉับไวและสอดคล้องกับบุคลิกการขับในสไตล์สปอร์ตมากขึ้น

มาแน่ปีหน้า ส่วนราคายังไม่เปิดเผย แต่บางแห่งระบุว่าน่าจะอยู่ในระดับไม่เกิน 45,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 1.35 ล้านบาท
 
 
* * *